鐵全線在進行42*3.0鋼花管施工
由于大連特殊的地質(zhì)條件，市地鐵18座車站都采用了暗挖方式施工。地鐵工程暗挖區(qū)間作業(yè)中，除采用盾構(gòu)機外，90%以上掘進都需要做“管超前”何為“管超前”地鐵施工18字方針中的前3個字。據(jù)鐘國介紹，就是掌子面爆破前，預(yù)先在掌子面上方進行42*3.0鋼花管支護。42*3.0鋼花管一般是長3米，直徑42毫米，管壁鉆有若干小孔。
施工時在掌子面上前方鉆23個上仰長3米孔洞，插入42*3.0鋼花管，然后加壓注入水泥漿。水泥漿在壓力的作用下，會從注漿42*3.0鋼花管的孔洞中滲入巖層的縫隙中，從而在掌子面的前上方形成相對穩(wěn)定的管棚”每掘進1米，做一次“管超前”連續(xù)在掌子面前方迭加2層“管棚”能保證“管棚”上方的巖土不至于塌方，當掌子面前方有溶洞或水囊時，導(dǎo)管還要加長至20多米，直徑也大大加粗，叫“大管棚”大連地鐵的暗挖區(qū)間隧道除了盾構(gòu)外，90%以上掘進需要做“管超前接下來，與“管超前”緊密銜接的施步驟是嚴注漿”就是注漿42*3.0鋼花管超前支護后，立即進行壓注水泥漿或其它化學漿液，填充圍巖空隙，使未開挖的隧道周圍形成一個厚度達1米具有一定強度的殼體，以增強圍巖的自穩(wěn)能力。
之所以要強調(diào)“嚴”注漿，就是因為注漿的配比、壓力等數(shù)據(jù)對施工質(zhì)量有很大影響。鐵全線在進行42*3.0鋼花管施工注漿做為臨時的施工措施，雖然不影響工程的整體質(zhì)量，但對保證掌子面的施工平安有重要意義。針對大連地質(zhì)復(fù)雜的特殊性，為了完善工法，制定出符合大連地質(zhì)情況的注漿規(guī)范，保證掌子面施工安全，地鐵指揮部在地鐵全線選取西安路站至功成街站區(qū)間隧道等三個有代表性的區(qū)域進行注漿實驗。
記者在實驗現(xiàn)場的掌子面前看到42*3.0鋼花管已打入前方巖層，注漿機正在進行注漿，施工人員在記錄注漿壓力等數(shù)據(jù)，實驗的第一個循環(huán)正在進行中，每組數(shù)據(jù)需要做3個循環(huán)，然后進行后期數(shù)據(jù)分析。根據(jù)注漿42*3.0鋼花管注漿
效果進行總結(jié)比擬，確定各環(huán)節(jié)的最佳技術(shù)參數(shù)和操作方法最終形成大連地鐵42*3.0鋼花管注漿的規(guī)范工法，對當前和今后大連地鐵的同類施工具有指導(dǎo)意義